बैटरी उद्योग के लिए निकल प्लेट

भविष्य की नई ऊर्जा वाहन बैटरी के लिए सबसे होनहार धातु कौन है? निकेल इसके हकदार हैं!

यह टेस्ला के सीईओ मस्क की अभिव्यक्ति से महसूस किया जा सकता है।

पिछले एक साल में, कस्तूरी बार -बार निकल के लिए खड़ा हुआ है। उन्होंने कहा है कि वह "निकेल के उपयोग को अधिकतम करेंगे और कोबाल्ट को शून्य तक कम करेंगे" और यह कि "यदि आप कुशलता से निकलते हैं तो"

और पर्यावरणीय रूप से संवेदनशील तरीके से, टेस्ला आपको एक विशाल दीर्घकालिक अनुबंध देगा। ”

इस साल जनवरी में, मस्क ने कहा कि "निकेल हमारी सबसे बड़ी अड़चन है"। 25 फरवरी की शाम को, उन्होंने ट्वीट किया कि टेस्ला के लिए अपने लिथियम-आयन बैटरी उत्पादन का विस्तार करने के लिए सबसे बड़ी समस्या "निकेल की कमी" है।

दरअसल, नई ऊर्जा वाहन विकास की लहर में, बैटरी प्रौद्योगिकी स्तर के दोहरे कारकों और ऑटोमोबाइल पैमाने में तेजी से वृद्धि के कारण, निकल की मांग का विस्तार जारी है।

संसाधन को हथियाने का एक नया दौर शुरू हो गया है, चीन के निकल संसाधन भंडार केवल 3%के लिए खाते हैं, इस नुकसान के तहत, क्या हम अभी भी रख सकते हैं? क्या चीनी कंपनियों के पास पहले से ही एक प्रतिस्पर्धी स्तर की तकनीक है? बैटरी के लिए एक कच्चे माल के रूप में, निकेल के लिए मुख्य प्रौद्योगिकी पथ कहां है?

वेले का अनुमान है कि इलेक्ट्रिक वाहन क्षेत्र में, 2030 के लिए निकल की मांग 890,000 टन से अधिक होने की उम्मीद है, आक्रामक अनुमान 1.7 मिलियन टन तक पहुंचने की उम्मीद है। बैटरी निकल की मांग का हिस्सा बढ़कर 37%हो जाएगा, इस प्रकार बैटरी को निकल के लिए दूसरा सबसे बड़ा मांग क्षेत्र बन जाएगा।

इसका मतलब यह है कि अगले दस वर्षों में, नए ऊर्जा वाहनों के क्षेत्र में निकल की मांग 8 से 16 बार बढ़ेगी।

भारी मांग के सामने, निकल की कमी की चिंता। बार -बार चिल्लाते हुए "हाई निकेल लो कोबाल्ट" कस्तूरी ने बार -बार अधिक निकेल खनन के लिए बुलाया, उन्होंने यह भी कहा कि "निकल हमारी सबसे बड़ी अड़चन है"।

इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए बैटरी सामग्री के लिए अलग-अलग विकल्प हैं, जैसे कि ठोस-राज्य लिथियम बैटरी। पिछले महीने, हार्वर्ड विश्वविद्यालय ने स्वतंत्र रूप से एक नए प्रकार की ठोस-राज्य लिथियम बैटरी विकसित की, जिसे पूरी तरह से केवल 3 मिनट में चार्ज किया जा सकता है, और 10,000 से अधिक बार सेवा जीवन है।

आज हम एक और विशेष सामग्री, निकेल पन्नी को देख रहे हैं, जो एक मानक इलेक्ट्रिक कार बैटरी को बैटरी के अंदर निकेल की एक पतली परत को जोड़कर लगभग 10 मिनट में पूरी तरह से चार्ज करने की अनुमति देता है। यह कई महंगे बैटरी पैक के साथ इलेक्ट्रिक कारों के लिए अधिक किफायती विकल्प प्रदान कर सकता है।

उदाहरण के लिए, एक पारंपरिक लंबी दूरी की इलेक्ट्रिक कार में एक यात्रा पर, एक 120-kWh बैटरी पैक जो पूरी तरह से चार्ज करने में एक घंटे का समय लेता है, उसे 60-kWh बैटरी पैक के साथ बदल दिया जा सकता है जिसे चार्ज करने में केवल 10 मिनट लगते हैं, और रेंज की रेंज दोनों बहुत समान रहेंगे।

नेचर के 12 अक्टूबर के अंक में प्रकाशित अध्ययन, कई शोधकर्ताओं द्वारा आयोजित किया गया था, जिसमें पेंसिल्वेनिया स्टेट यूनिवर्सिटी में सामग्री और इंजीनियरिंग के प्रतिष्ठित प्रोफेसर चाओ-यांग वांग शामिल थे। प्रोफेसर चाओ-यांग वांग ईंधन कोशिकाओं और माध्यमिक बैटरी के क्षेत्र में एक विशेषज्ञ विद्वान हैं , और दिसंबर 2019 में नेशनल एकेडमी ऑफ इन्वेंटर्स के लिए चुने गए थे।